一、通用型立車加工電機(jī)體殼的缺乏

以我國通用的C5112A C5116A C5225等立式車床加工電機(jī)體殼的內(nèi)腔和端面的加工工藝方案。已經(jīng)被絕大多數(shù)電機(jī)廠及體殼加工廠家所采用，成為了電機(jī)行業(yè)不可缺少的主要加工裝備。然而，近十年來隨著電機(jī)規(guī)格的大型化及高壓電機(jī)的發(fā)展，以及對(duì)電機(jī)體殼前后端蓋座孔同軸度要求的提高，通用型立式車床已顯現(xiàn)出在車削電機(jī)體殼這一特殊零件中的缺乏。二大主要的缺乏是1立柱高度較低，使得直徑不大的體殼零件，因其高度較大，只能到更大規(guī)格的通用立車上進(jìn)行加工。2立刀架一次切削行程較短，造成體殼內(nèi)腔加工只能兩端分別切削和接刀，使兩端軸孔同軸度和加工效率受到影響。造成了行業(yè)中“大機(jī)床加工小機(jī)座”浪費(fèi)局面，即通用機(jī)床加工特殊零件的低效率、低精度及資源浪費(fèi)現(xiàn)象臨時(shí)存在盡管局部立車制造廠家已紛紛推出了一些加高型專用立車，但對(duì)電機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展研究及對(duì)已裝備的通用立車改造關(guān)注較少，此談?wù)勎易龇ü╇姍C(jī)制造廠家等商榷。

二、電機(jī)體殼立式車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及立車改造的方向

針對(duì)前述通用立車加工過程中存在二大工藝性瓶頸，提出了專用立式車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及立車改造方向，為此，以電機(jī)體殼的主要參數(shù)為依據(jù)，提出了專用立車的型號(hào)及主參數(shù)設(shè)置、又兼顧到垂直刀架一次切削行程的增大對(duì)體殼兩端軸孔加工的精度與加工效率的提高，設(shè)計(jì)了電機(jī)體殼立式車床主要技術(shù)參數(shù)（表一）并在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)了電機(jī)體殼立式車床的制造與改造工作。經(jīng)過幾年來的市場(chǎng)實(shí)踐，得到很多電機(jī)廠及體殼加工廠的認(rèn)同與好評(píng)，也進(jìn)一步論證了該產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)的合理性與優(yōu)越性。

三、電機(jī)立車與通用立車的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性對(duì)比

從主機(jī)推銷本錢、設(shè)備占地、電能節(jié)約、機(jī)床操作的方便性與加工效率等五個(gè)方面進(jìn)行了三種典型電機(jī)體殼加工的效果對(duì)比，供廣大電機(jī)制造商參考。

A .以Y2355電機(jī)體殼加工為例，

工件特征值：回轉(zhuǎn)直徑Φ×工件高度H=Φ1018958

型號(hào) 主參數(shù) 垂直刀架滑枕行程 機(jī)床

基價(jià)

設(shè)備占地面積 主電機(jī)

功率 操作

方便性 加工效率

通用

立車 C5120Φ20001250800二次車削）52萬元 設(shè)為10037KW較不便 內(nèi)腔

二次車削

電機(jī)專

用立車 C5112A /1Φ125011001100一次車削）38萬元 對(duì)比為6022KW方便 內(nèi)腔可

一次車削

效果

對(duì)比 都能滿足要求 增加行程300節(jié)約投資14萬元 節(jié)約場(chǎng)地40%節(jié)省能耗 15KW提高效率近一倍

B.以Y450電機(jī)體殼加工為例：

工件特征值：回轉(zhuǎn)直徑Φ×工件高度H=Φ13101518

型號(hào) 主參數(shù) 垂直刀架滑枕行程 機(jī)床

基價(jià)

設(shè)備占地面積 主電機(jī)

功率 操作

方便性 加工效率

通用

立車 C5225Φ25001600125075萬元 設(shè)為10055KW較不便 二次車削

電機(jī)專

用立車 C5116A /1Φ16001600140049.5萬元 對(duì)比為5030KW方便 二次車削

效果

對(duì)比 都能滿足要求 增加行程150節(jié)約投資25.5萬元 節(jié)約場(chǎng)地50%節(jié)省能耗 25KW/h一致

C.以高壓Y630電機(jī)體殼加工為例，

工件特征值：回轉(zhuǎn)直徑Φ×工件高度H=Φ19232200

型號(hào) 主參數(shù) 垂直刀架滑枕行程 機(jī)床

基價(jià)

設(shè)備占地面積 主電機(jī)

功率 操作

方便性 加工效率

通用

立車 C5240Φ400025001400120萬元 設(shè)為10055KW不方便 二次車削

電機(jī)專

用立車 C5225/1Φ25002350160091萬元 對(duì)比為5055KW方便 二次車削

效果

對(duì)比 都能滿足要求 增加行程200節(jié)約投資29萬元 節(jié)約場(chǎng)地50%一致 方便 一致

D．結(jié)論：

從以上三種電機(jī)體殼車削加工的效果對(duì)比中不難看出，使用電機(jī)體殼立車車削電機(jī)體殼在性能指標(biāo)相同的前提下，無論是前期投入的資金（設(shè)備與場(chǎng)地）還是機(jī)床操作的便利性，以及臨時(shí)的能源節(jié)約等，都顯示出其較可觀的經(jīng)濟(jì)效果。

四、電機(jī)體殼立式車床的功能延伸與新發(fā)展

1數(shù)顯尺的優(yōu)越性

深孔加工中，由于丈量與讀尺的困難，往往造成生產(chǎn)效率的不高與廢品量的增加，近年開展的機(jī)床改造中，一些機(jī)床在加裝數(shù)顯尺后，使用功效及合格率明顯提高，所以我已經(jīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中完成了該項(xiàng)改進(jìn)，充分體現(xiàn)出了該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與作用

2數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)控技術(shù)應(yīng)用的，立車數(shù)控化也已成為方向，特別是對(duì)于同一機(jī)座批量生產(chǎn)的電機(jī)體殼加工企業(yè)，其尺寸的統(tǒng)一性與生產(chǎn)效率，立車數(shù)控化改造后，已體現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性，行業(yè)中許多廠家已開始了該項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)與裝備提高，作為電機(jī)裝備的制造廠，將以公司的產(chǎn)品理念為宗旨：以精湛的技藝制造機(jī)床，用精密和藝術(shù)鑲嵌機(jī)床！緊跟電機(jī)行業(yè)發(fā)展，不時(shí)開拓高效、精密和實(shí)用的專機(jī)產(chǎn)品。

五、說明

以上專用立車系列機(jī)床及立車改造僅為我公司在電機(jī)體殼加工裝備中的一些體會(huì)與實(shí)例，限于作者非電機(jī)行業(yè)人士，其中當(dāng)有不正確的觀點(diǎn)與做法，懇請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家與廠家提出意見與好的建議，共同推進(jìn)我國電機(jī)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。